醉清风

8月21日，月山车站对出现两件二级违章、三件三级违章以上的8个班组，分别免发了班组全员的安全奖。“每人损失200至400元不等。”一名职工算了一笔帐。据了解，对于这些损失，大多职工是因为互控不力而受到的“捆绑”考核。这样处罚的依据，是遵照该站7月份制定实行的《安全生产“捆绑”联责考核机制》执行的。这就意味着，对互控的考核已经和经济挂钩。今后要秉承的工作态度就是：一个人的事情，整个班组都必须*心。 ,BsC79 )!  
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不久前，该站管辖的一条专用铁道曾发生一起货车车门关闭不良的事件，而这件事情却发生的“蹊跷”。一节车厢在经过多人协同作业、互控检查的严密加固作业程序后，仍存隐患，幸好此事被巡视干部发现，才及时进行了“补救”。然而，安全生产能仅凭运气吗？此事究竟暴露出什么问题呢？“我只想着干好自己的工作就做到了百分百，却因责任心不强把互相检查补漏作业当成了摆设，真是不该啊！”这起事件的责任人之一刘铭的检讨，把“互控究竟执行了吗？”、“当前的互控措施哪里存在漏洞？”等问题抛向了桌面。 +Gv^lIXui  
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“如果没有具体的考核办法，责任心又不强，就可能不去为他人善后，仅凭责任心的强弱去自觉落实互控措施，效果肯定差强人意。”在“互控究竟病在哪里的”专题座谈会上，装卸车间职工张盛发表的意见受到了管理层的认同。 @g2O^ms  
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“落实互控的关键就是建立互控对象之间的纽带关系，以前我们只要求职工们树立‘你漏我补’的意识，把互控当成了一种义务，如今我们要引导职工把‘你漏我补’变为必须履行的责任，把互控当成必须执行的作业程序，进一步刺激互控能力的生成。”经过深入调研，该站站长靳爱军寻求到了破题的答案。7月份，该站制定实行了《安全生产“捆绑”联责考核机制》，对生产班组实施一体化责任考核管理，将发生“两违”的个人与班组全员“捆绑”起来，在扣发“两违”责任人安全奖励的同时，酌情免发该班组有互控不力责任的职工30%至100%的安全奖励，用经济杠杆做“牵引”，增强生产一线作业人员互控的责任心和制止违章违纪的群防群治意识，消除执行互控的“真空”。 TDYt4V2]  
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然而，一些职工却发出了另一种声音，装卸车间吊车司机王朋说：“别人犯的错却让我“买单”，这似乎有“连坐制”的味道。”“这些制度只针对有互相提醒责任以及作业相互关联、安全相互依存的班组内职工，换言之，就是有你的责任才会涉及你，而不是无边际的牵连。”面对质疑，靳爱军回应道。 u}w^n  
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该制度实行后，岗位作业情景悄悄起了变化。“一次夜班，我想偷懒不去进行中转作业，结果被班组的伙计给‘劝阻’了回去，他们说一旦我违章就动了他们的钱袋子。”制动员岳华说。装卸车间的班组长王志程揭起了自己的短：“我们班组长班前提醒、班中监督、班后总结时都感觉很有压力，因为一旦班组里出事情，我们的责任最大，受到考核的金额就更多。” ?[R:+ }]K  
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这些变化不仅使安全生产更加有保证，相互配合、相互督促所创造的利好生产环境，也使该站的作业效率明显提升。“效益好了自然我们的钱袋子就跟着‘水涨船高’。”该站的职工逐渐尝到加强互控所产生的甜头。“我给大家算一笔小帐，只要你不违章，和你有互控责任的组员不违章，你的安全奖金会比以前翻一倍。”该站党委书记刘治华走进调车组向职工们介绍，车站为推动制度的实施，提高互控积极性，已成立了专项安全奖励基金。 lHuF.
  
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渐渐地职工们的认识逐渐统一，在受到“捆绑”考核后，更多的职工能从自身的“互控不作为”找责任，“多问一句、多看一眼、多走一步”成为他们开展互控的习惯性动作，互控效果进一步凸显。 kN>o;a y9  
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